為什么皮帶機的皮帶會跑偏？
皮帶機的皮帶跑偏可能存在以下三方面因素：
一、落料點不正，或者落料不均勻?？蛰d的時候很正，應(yīng)該就是入料的問題
二、角度沒有選好
三、滾筒沒有包膠，產(chǎn)生側(cè)滑

通過對帶式輸送機皮帶跑偏的分析研究，采取相應(yīng)的對策，能夠解決現(xiàn)場皮帶跑偏，最大限度降低皮帶物料撒漏、皮帶磨損、損壞，提高使用壽命，保證皮帶機的安全運行。
    帶式輸送機具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉，并且維護方便，可以實現(xiàn)不同距離運送物料的要求等特點，因此，被廣泛應(yīng)用在礦山、冶金、電力、港口等部門，也是生產(chǎn)工程中最常用的一種輸送機械。但是帶式輸送機在工作過程中會出現(xiàn)不同情況的問題，其中以皮帶跑偏最為常見。所謂跑偏，就是皮帶在運轉(zhuǎn)過程中，中心線脫離輸送機的中心線而偏向一邊的現(xiàn)象。皮帶跑偏能造成物料撒落，皮帶的邊緣與機架相互磨損，使皮帶過早損壞，從而大大降低皮帶的使用壽命，而皮帶又是整個輸送機械的重要組成部分，所占成本的比例很高，所以當(dāng)因跑偏造成皮帶劃破、撕邊等事故時，會給生產(chǎn)單位造成很大的損失。由于生產(chǎn)過程的連續(xù)性和設(shè)備之間的連鎖性，如果其中一條帶式輸送機發(fā)生故障，就會影響其他設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，造成整個生產(chǎn)過程的瓦解。因此，分析和研究帶式輸送機皮帶跑偏的機理和原因，找出減小和消除皮帶跑偏現(xiàn)象的方法，在生產(chǎn)應(yīng)用中具有很強的實際意義。
    結(jié)構(gòu)方面
    1.1. 機架不平，或托輥架兩側(cè)不在同一水平線上，以及托輥架有橫向移動
    皮帶向前運行時，施加給托輥一個向前的牽引力Fq，這個牽引力分解為使托輥轉(zhuǎn)動的分力Fz和一個橫向分力Fc。承載托輥架安裝位置與輸送機中心線的垂直度較大時，即上述機架不平、托輥架兩側(cè)不在同一水平線上、或托輥架的橫向移動，橫向分力使托輥軸向竄動。由于托輥是固定的，就必然會對皮帶產(chǎn)生一個反作用力Fy，使皮帶向另一側(cè)移動，從而導(dǎo)致跑偏。
    應(yīng)對方法：
    第一種方法是調(diào)整托輥組位置。一般在制造時，托輥組兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進行調(diào)整。皮帶偏向哪一側(cè)，就將哪側(cè)的托輥組朝皮帶的前進方向前移，或另一側(cè)后移。如圖所示：皮帶向上方跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動，托輥組的上位處向右移動。
    第二種方法是調(diào)整托輥架的高低。皮帶偏向哪一側(cè)就將哪一側(cè)的托輥架墊高，也能起到調(diào)偏作用。不過此方法只限用于長度較長的皮帶，且墊高的托輥架密度不能太大，一般需間隔5-6米墊高一組為宜，每一組托輥架不能墊太高，否則會使皮帶出現(xiàn)“爬坡”效應(yīng)，越調(diào)越偏。
    第三種方法是安裝調(diào)心托輥組。調(diào)心托輥組的原理是采用托輥在水平面內(nèi)方向上的轉(zhuǎn)動以阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心，達到調(diào)整皮帶跑偏的目的。其受力情況和托輥組偏斜受力相同。
需要注意的是，上述三種方法對于承載面和回承面來說調(diào)整方向是相反的。相對而言，回承面跑偏更容易使皮帶邊緣與機架發(fā)生磨損，所以在實際生產(chǎn)中還有一些
    回承面專用調(diào)偏方式：
    1.1.1.加裝反V型壓帶托輥架
    這種托輥架安裝在皮帶承載面和回承面之間。兩側(cè)壓帶托輥與回承面皮帶接觸，分別給皮帶兩側(cè)一個向心的擠壓力F1，使皮帶在機架中心運行，可以避免皮帶來回竄動，還可以通過調(diào)整兩側(cè)機架的高低改變調(diào)心力的大小，實現(xiàn)調(diào)偏的目的。
    其缺點是：托輥是壓在皮帶上運行的，需對托輥安裝口加裝固定用卡鐵用以固定托輥，更換托輥時費時費力，并且其壓帶力F2是施加在相鄰的兩根回承托輥上的，造成這兩根托輥更快的損耗，所以一般只用在較長皮帶的尾部、驅(qū)動部位附近等易跑偏的關(guān)鍵部位。
    1.1.2.加裝機架防偏小托輥
    在一些皮帶易與機架磨損的部位，例如進入和轉(zhuǎn)出驅(qū)動滾筒、重錘式張緊裝置的滾筒附近的機架上，安裝機架防偏小托輥。當(dāng)皮帶跑偏時，首先接觸托輥，依靠托輥將皮帶“逼住”，不與機架接觸，變皮帶與機架的滑動摩擦為與小托輥的滾動摩擦，減少了皮帶的磨損。
    其缺點是：此法并不是一種真正意義上的調(diào)偏方法，而是一種避免皮帶跑偏造成嚴重后果的一種補償方式，并且小托輥因跑偏情況嚴重與否，有時受力較大，易損壞；安裝空間不大，維修更換較困難，需經(jīng)常檢查，所以只是一種臨時處置手段。
    1.2.滾筒位置安裝不當(dāng)
    滾筒的軸線與輸送機的中心線不垂直，造成皮帶在此處跑偏。
    滾筒偏斜時，皮帶在滾筒兩側(cè)的張緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，呈遞增或遞減趨勢，這樣就會使皮帶附加一個向遞減方向的移動力Fy，導(dǎo)致皮帶向松側(cè)跑偏，即所謂“跑松不跑緊”。
對應(yīng)方法：調(diào)整滾筒的位置是調(diào)整皮帶跑偏的重要環(huán)節(jié)。因為一條皮帶至少有2至5個滾筒，所有的滾筒的安裝位置必須垂直與皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏，其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。如頭部皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)向運行方向移動，對應(yīng)也可將左側(cè)軸承座向運行方向相反的方向調(diào)整。

  注意：在皮帶頭部及尾部的滾筒調(diào)整方向相反，經(jīng)過反復(fù)調(diào)試直到皮帶調(diào)整到較理想的位置。滾筒調(diào)整必須謹慎、仔細。在調(diào)整前必須準確標記好其位置，防止因方向調(diào)錯再也恢復(fù)不到以前的狀態(tài)，同時應(yīng)注意滾筒軸承座的調(diào)整范圍不能超過所允許的調(diào)整間隙，否則會引起軸承座密封部件的損壞，甚至滾筒軸承的損壞，造成不必要的損失。
    1.3.滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均
    滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均會導(dǎo)致滾筒直徑大小不一，此時皮帶會向直徑較大的一側(cè)跑偏，即所謂“跑大不跑小”。其原因是皮帶的牽引力Fq產(chǎn)生一個向直徑較大側(cè)的移動分力Fy。在分力Fy的作用下，皮帶產(chǎn)生偏移。
    對于外表面加工誤差度及磨損不均造成的皮帶跑偏，只能將該滾筒更，重新進行包膠處理。
    對于粘料只能待停機后進行清理，還可以安裝V型清掃器及滾筒積料清掃器進行清理。
    滾筒積料清掃器的安裝方式，其原理是利用自身的剛度，在滾筒運轉(zhuǎn)時刮掉滾筒表面的積料。應(yīng)注意的是清掃器必須有足夠的自身強度及安裝、固定強度。因為滾筒表面積料在皮帶的壓迫下具有較強的附著力，如果強度不夠，容易在積料沖擊下?lián)p壞，并傷及皮帶。
    V型清掃器一般布置在皮帶尾部落料點處，將回承面落料清掃出皮帶，避免其卷入尾部滾筒。
    其缺點是安裝在回承面上方，靠自身重力貼緊皮帶，為加強清掃效果自重較大，維修、更換比較麻煩，且固定點需定期檢查，不能松動。一旦固定點脫落將直接使其卷入尾部滾筒，造成皮帶損傷事故。
    皮帶本身
    2.1.皮帶使用時間長，產(chǎn)生老化變形、邊緣磨損
    皮帶使用較長時間后，邊緣的磨損會使皮帶上兩側(cè)的強度變得不同，抗拉伸能力就變得不同，運行時會使皮帶整體上向抗拉伸能力強的一側(cè)跑偏，重載時尤其明顯，具體處理方法只能是對皮帶給予更換。
    2.2.皮帶接頭不正
    接頭不正會使皮帶兩側(cè)受拉力不一致而導(dǎo)致跑偏，這種情況也會使皮帶整體上向一側(cè)跑偏，最大跑偏處在不正的接頭處。
    處理方法是對不正的膠接接頭重新制作。注意采用高溫硫化的皮帶接頭一般不允許進行二次加熱硫化，因為二次加熱會嚴重降低接頭部位的膠層抗脫層能力，造成接頭處膠接強度的降低。所以不正的接頭宜采用去頭重做新頭硫化工藝為好。
    受力方面
    3.1.轉(zhuǎn)載點處落料位置不正造成皮帶的跑偏
    轉(zhuǎn)載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機在水平面的投影呈垂直時影響更大。通常應(yīng)考慮轉(zhuǎn)載點處上下兩條皮帶的相對高度，相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側(cè)向沖擊力Fc越大，同時物料也很難居中，使物料在承載面上發(fā)生偏斜，最終導(dǎo)致皮帶跑偏。
    對于這種情況的跑偏，應(yīng)盡量加大兩條皮帶的相對高度，但過大的相對高度會給下游皮帶過大的沖擊，所以一般采用安裝擋料板的方式來調(diào)整落料點，通過改變物料的下落方向和位置來調(diào)整皮帶跑偏。
    通過調(diào)整擋料板在漏斗內(nèi)的迎料角度來改變物料的下落方向。需要注意的是，擋料板始終處在物料的沖擊作用下，表面磨損劇烈，需要及時更換襯板等磨損部件。為了防止擋料板表面粘料而造成的落料改變，擋料板表面抗磨材料應(yīng)盡量提高光滑度。另外擋料板安裝在漏斗內(nèi)部，支撐用的調(diào)整絲杠與頂部的活動部位必須安裝牢固，且需經(jīng)常進行檢查，以確保其安全可靠。
    3.2.清掃器清掃不均勻
    這是較容易忽視的一個跑偏因素。在皮帶承載的物料含水量較大時，若皮帶清掃器清掃不均勻，造成通過清掃器后的皮帶表面光潔度不均勻，就會使皮帶在通過滾筒時與滾筒的摩擦力不均勻。此時皮帶會向清掃較徹底，即光潔度較高的一側(cè)跑偏。
    應(yīng)對這種情況，需仔細調(diào)整清掃器兩端的預(yù)緊力，使其盡量保持與皮帶的均勻接觸，及時更換損壞的清掃器彈性體和清掃齒。
    3.3.張緊力不夠
    張緊裝置是保證皮帶始終保持足夠的有效張緊力的裝置。張緊力不夠，皮帶的穩(wěn)定性就差，受外力干擾的影響就大。此時，皮帶在無載或少量載荷時不跑偏，當(dāng)載荷稍大時就會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。對于使用重錘式張緊的帶式輸送機可添加配重來解決，但不應(yīng)添加過多，以免使皮帶承受不必要的張力而降低皮帶的使用壽命。對于使用螺旋張緊或液壓張緊的帶式運輸機可調(diào)整張緊的行程來增大張緊力。若行程已不夠，皮帶出現(xiàn)了永久性的變形，可將皮帶截去一段重新膠接。同時，皮帶張緊處的調(diào)整也是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)，重錘張緊處上方的兩個改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶長度方向以外還應(yīng)垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。
    3.4.調(diào)心托輥組過多
    過多的布置調(diào)心托輥組會造成“矯枉過正”，人為的造成皮帶跑偏。一般在理想狀態(tài)下調(diào)心托輥組會自動的將皮帶向心調(diào)整，但實際生產(chǎn)中人們往往會固定住調(diào)心托輥，將皮帶向一個固定的方向調(diào)整。對于距離較長的帶式運輸機來說，巡視人員不可能實時掌握全局皮帶運行情況，只是局部調(diào)整調(diào)心托輥組，常常會出現(xiàn)前面一段幾組調(diào)心托輥都向左調(diào)整，當(dāng)調(diào)整力漸漸累加而終于大于運行中的跑偏分力時，又迫使后面一段向右調(diào)整，整條皮帶的運行狀態(tài)呈蛇形。既加劇了皮帶的磨損又造成了不必要的跑偏。
    對于這種情況，應(yīng)集中人員在通訊暢通情況下，統(tǒng)一調(diào)整一條皮帶，反復(fù)試驗直到皮帶調(diào)整到較理想的位置后，拆除部分調(diào)心托輥組，更換為固定托輥組，增大調(diào)心托輥組的間隔。
    3.5.風(fēng)力影響
    長距離皮帶在承載面有很大的迎風(fēng)面積，風(fēng)力較大時會給其一個橫向的推動力，造成皮帶跑偏，尤其是空載時特別明顯。應(yīng)對方法是對于高架皮帶機加裝防塵罩，既防風(fēng)又能起到防塵的作用。對于設(shè)計有凹段的帶式輸送機，如凹段的曲率半徑過小，在啟動時如果皮帶上沒有物料，在凹段處皮帶就會彈起，遇到大風(fēng)天氣時將會將皮帶吹偏。因此，應(yīng)在凹段處增設(shè)壓帶輪來避免皮帶的彈起或吹偏。堆（堆取）料機的下層穿過式皮帶在尾車處會產(chǎn)生一個很大的凹陷，此處最易發(fā)生跑偏。如果下層輸送機有機架下沉，則會加劇皮帶的騰空范圍，極易跑偏。因此，在設(shè)計階段應(yīng)盡可能的采取較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發(fā)生。

    通過上述分析研究，我們可以有針對性的對帶式輸送機皮帶跑偏采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，能夠解決現(xiàn)場皮帶跑偏，最大限度降低皮帶物料撒漏、皮帶磨損、損壞，提高使用壽命，保證皮帶機的安全運行。